Riadiaca jednotka Detrum Z3 pre nitro a benzínové lietadlá s GPS a kombinovanou programovacou kartou 3 v 1
DTM-1010
Nepodarilo sa načítať dostupnosť vyzdvihnutia
Riadiaca jednotka Detrum Z3 pre lietadlá na nitro a benzín s GPS a kombinovanou 3-v-1 programovacou kartou - DTM-1010 (verzia Nitro)
Detrum Z3 je riadiaca jednotka pre lietadlá s pevnými krídlami , vrátane normálnych, delta krídel a lietadiel s chvostovými plochami v tvare V. Pripája sa k prijímaču v lietadle a zabezpečuje riadenie letu.
Z3 podporuje päť režimov lietania:
- Režim návratu domov: po aktivácii sa lietadlo vráti na miesto vzletu bez ohľadu na letovú polohu lietadla;
- Normálny stabilizačný režim: poskytuje lietadlu základnú funkciu gyroskopu;
- Núdzový režim: ovládajte lietadlo pomocou prednastavených parametrov vrátane nadmorskej výšky a smeru;
- Režim 3D uzamknutia: podržte pozíciu;
- Režim vypnutého autopilota: pilot preberá plnú kontrolu nad lietadlom.
Keď sa signál vysielača stratí z dôvodu, že je mimo dosahu, alebo keď je lietadlo mimo svojej pozície kvôli chybe pilota, autopilot sa aktivuje a prevezme riadenie, aby lietadlo automaticky letelo späť, čím pilot získa drahocenný čas na reakciu!
Z3 má inovatívny a jednoduchý spôsob aktivácie horizontálnej kalibrácie, vďaka čomu nie je potrebný počítač ani reset napájania.
Z3 je kompatibilný so VŠETKÝMI hlavnými 2,4 G systémami na trhu a podporuje prijímače DSM, S.BUS a PWM. Spárovaním s programovacou kartou Detrum je možné parametre jednoducho naprogramovať.
Funkcia telemetrie v systémoch Detrum Blitz DT-9 a RXC9M poskytuje informácie o lete v reálnom čase vrátane polohy, rýchlosti, nadmorskej výšky, vzdialenosti a satelitného príjmu. Informácie o lete (maximálna, minimálna, priemerná) sa zaznamenávajú a sú k dispozícii pilotom na kontrolu po dokončení letu.
Poznámka: Detrum Z3 (verzia Nitro) má charakteristické vlastnosti lietadiel s nitro a benzínovými motormi s veľkými vibráciami a optimalizoval sme filtračný algoritmus, aby sme eliminovali vplyv vibrácií motora na riadenie letu. Riadenie letu je možné aplikovať na lietadlá na metanol aj benzín. V závislosti od režimu riadenia škrtiacej klapky lietadla na benzínový pohon sa pridáva úprava dorazu škrtiacej klapky a voľnobežných otáčok, aby sa predišlo riziku zhasnutia lietadla alebo poškodenia serva škrtiacej klapky pri návrate z vlastnej jazdy.
